国内市场汽车减配严重 标准过低迎合谁的利益?
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在北京车展流连忘返的观众刘先生意外发现，一款车展上令他中意的进口德国品牌轿车，在４Ｓ店却是另外一个模样。轮毂尺寸从１８吋变成１７吋，轮胎品牌从国际大牌厂商变成国内品牌，自适应巡航被阉割，这样的减配让人感觉被歧视了。 与车展上靓丽的展车不同，
在北京车展流连忘返的观众刘先生“意外”发现，一款车展上令他中意的进口德国品牌轿车，在４Ｓ店却是另外一个模样。“轮毂尺寸从１８吋变成１７吋，轮胎品牌从国际大牌厂商变成国内品牌，自适应巡航被‘阉割’，这样的减配让人感觉被歧视了。”
与车展上靓丽的展车不同，在中国市场销售的一大批进口、合资品牌车型普遍减配，这种现象在中低端合资品牌的安全系统中尤为明显。浙江省消保委特聘汽车专家汪英来在北京车展安全论坛上表示，与欧洲、美国强制要求汽车具备车身电子稳定系统、头部气帘、胎压监测等配置不同，一些外资品牌进入中国后普遍减配。而很多国内消费者都将目光放在了车身是不是够长、坐椅是不是真皮上面，对其他重要配置的缺失不太重视。
“在现在的中国汽车市场，往往是二三十万元级别以上的高配车型，才有头部气帘、胎压监测配置，而一些中低端合资品牌车型基本上全部取消了在国外需要强制安装的配置。”汪英来说。
记者在本届北京车展上看到，一些外资车企将车型国产化后，虽然在消费者“可视范围内”增加了一些科技配置，提升了内饰水平，增加了汽车表面上的豪华感，但是在消费者看不到的地方，与国外同类车型相比，实际上没能给国内消费者增加同样的安全保障。
责任编辑：值班编辑
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